Такие машины применяют при прокладке трубопроводов, проходящих под магистралями автомобильных и железных дорог. Способы проходки могут быть следующими:
1. Отверстие образуется без удаления грунта, т. е. происходит уплотнение всего грунта вокруг отверстия (прокол, или прокалывание грунта). На конец трубы надевается наконечник, и трубе вместе с наконечником сообщается движение при помощи гидравлических домкратов, электрических лебедок, тракторов или вибрационных устройств (рис. 8.36, А).
Труба может быть и без наконечника, т. е. открытая. В этом случае часть трубы на длину 1,5—2 м забивается грунтом, впереди трубы образуется ядро уплотнения, которое и служит как бы наконечником при дальнейшем движении трубы.
2. При прокалывании часть грунта попадает в трубу, а остальная часть грунта уплотняется. В этом случае конец трубы открыт или на него надевается наконечник с отверстием (рис. 8.36, б). В процессе продвижения трубы грунт удаляется из нее с помощью специальных желонок и других устройств. Этот способ называется продавливанием.
3. Перед проталкиванием трубы грунт разрабатывается методом гидромеханизации или горизонтальным бурением (рис. 8.36, б). В последнем случае труба может следовать непосредственно за буром, если проходка осуществляется в слабых грунтах. При проходке в прочных грунтах можно пробурить все отверстия, а затем протащить трубу (рис. 8.36, Г). Бурение осуществляется при помощи буровых головок, а протаскивание труб — теми же механизмами, что и в предыдущих способах.
Тот или иной способ рекомендуется в зависимости от того, в каких грунтах осуществляют проходку отверстий.
